多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平凡（均分式）  其特殊性是上曲轴箱的底水三视图与曲轴机构线在同一个水三视图上。各种通常形式的好处是生产和拆御方便快捷，但硬度差通常于车用车用发动机机，发动机机用到很多。

(2)龙门式  其构造的优势是曲轴箱黏结面不高于曲轴心中水立体图，整个的主轴电机承处于上曲轴箱中。其的优势是构造弯曲刚度很好，毛病是手工加工不简便。普通小马力静音机多用到这一构造。

(3)隧道口式  其设备构造的行式特征是伺服电机承孔为整圆式，运转滚针滑动轴承按照运转运转滚针滑动轴承。于是，本身机身设备构造紧凑型suv，强度尽量。其毛病是机身让单调，设备构造较很复杂。在中型单、双缸机中，为更好地曲轴重新安装，按照本身设备构造为宜。相对 多缸机一般说来，则需按照盘形运转运转滚针滑动轴承作伺服电机承，较少按照本身设备构造。國產135题材柴油发动机机的机身包括本身行式。

(4)基座式  在这种缸体的上曲轴箱体无其主要承，曲轴在下曲轴箱上重新安装，并最受其主要承载，基座式气门体常用作巨型重油机。

  液压泵体的原料一般情况下选择高质量灰塑料，这对体重有特有必须的发起机，有选择铝镁合金材料属冶炼人体细胞的。铝镁合金材料属人体细胞的的强度和弯曲刚度比较差，而投入较高。风冷式静音打火机机一般选择竞聚率液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱错开生产加工，井可以螺桂将俩者联接在同吃。为使静音打火机机获得有效充分的急冷，在液压泵体和液压泵盖外表面能铸有众多排热片（如图甲如图所示3-4如图所示）。由发起机客观事物可以的急冷叶轮将空气的流吹向液压泵盖和液压泵体。因排热片多而密，因为排热适用面积很高，使零部件可以获得应当急冷。

  风冷式单缸静音机的液压泵体更加简便，液压泵附近除水冷片外，如果没有其余零配件。风冷式多缸静音机的液压泵盖和液压泵体就是各缸分割制造技术的，无误于锻造和处理。根据一致种零配件都可以共同通用的，进而重要于做到产品的的题材化。

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