柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的触点开关被轴承顶开时，初中级线路被切割，打火电阻初中级感應磁圈中的功率及时下滑到零，电阻周圈和铁心中的电磁场也及时衰减以至于消失掉，因在打火电阻的次级感應磁圈中制造感應电压值，称做次级电压值，在其中顺利通过的功率称做次级功率，次级功率穿过的线路称做次级线路。

接点断电后，低级职称瞬时电流量下跌的数率越高，铁心中的磁通变幻率越大，次级电阻线中制造的感应式电阻越高，越加容易热击穿电汽车火花塞开距。当点火，电阻线铁心中的磁通所制造变幻时，不止在次级电阻线中制造直流电电(互感电阻)，时候也在低级职称电阻线中制造自感电阻和瞬时电流量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为削除自感瞬时电流大小大小和瞬时电流大小大小的有碍后果，在关闭电源器触头彼此并接有电解电溶器C1。在触头分类建立时刻，自感瞬时电流大小大小向电解电溶器e充电，不错有效的减小触头彼此的小火苗，变快初级职称瞬时电流大小大小和磁通的衰减，并升高了次级瞬时电流大小大小。