优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油车发起机电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

此机全工控设备方面高，把握比繁琐。调节器把握线路如图甲如下图所示 1如下图所示。磁感应开关转数感测器器3装在飞轮壳上，也能飞轮齿轮感应开关打火机转数。强制电动完成机构2装在 PT 泵内，电流量不同使强制电动完成机构的轴螺杆旋转，于是改别机子的报警毛病，在实际情况操作中，如若也能充分采取，就此能控制振动模式介绍和空调机组的动态测试与报警的诊断。

 

若有一次开机不来功，熄火后将第三半自动开机，若反复3次开机不来功，则止住开机，电脑故障灯开启。汽车发主观因素通常任务上后，各式各样参数值经由J3 插座开关输人调控板，由J4 打出各式各样告警装置灯4g信号。按J5 的回位/灯检杳快捷，能够让调控板回位，并且实现各式各样告警装置灯测量，若所有报替灯都亮，情况说明一整块告警装置调控设备任务上通常。起思想起步后，调节器4 把来源电磁感应传传感器的铁通号与共有的基准点 (W₂) 相较于较，打出差光电探测器流走势，使完成器2 的轴运转，保持进到激光喷嘴的汽油访问量，关键在于调整起思想的发动机转速和额定功率。当热车机在W₂调定的某种钻速下稳固工作的时，调速器全过程相应:阻抗↑(↓) → (转动速度调节器器3) 启驱力转动速度↓(↑) →EFC 变速器4打印输出交流电↑(↓) →强制电动执行机构2油泵量↑(↓) →启驱力转动速度↑(↓) →使启驱力转动速度安全在另一定值岗位。

2、系统调整

EFC 可控硅调压调节器4 的面板开关里装有 W₁  -W4 3个电位差器，分别是应用在怠速修整、运营钻速比修整、增益控制修整和钻速比降修整，供软件修整时用。 (1) 怠速修正。将操作/怠速打开置怠速方位，开机起驱动力，调W₁，是直到钻速为600-650r/min.(2) 钻速调低。将正常运作/怠速旋钮置正常运作职位，热车热车机满载正常运作。①W4置同样运作，调W₂使转动速度为1  500r/min (即对应着55Hz) 结束。②W4置3%发动机发动机转速降，调 W₂使发动机发动机转速为1545r/m in (应对 51.5Hz)到止。③W4置5% 时速降，调W₂使时速为1575r/m in (使用52.5Hz) 即可。(3) 收获更改。再启动启动因，加一般在 1/4 的固定阻抗，如启动因发动机带速固定，则逆时针中心点上缓缓高速旋转W₃，陪你到发动机带速不固说不定，再再反时针中心点上缓缓高速旋转W₃，陪你到发动机带速固定说不定。(4) 热车机时速降变动。启车热车机，加载荷系数短路电流，调W4，使热车机时速为1 500r/min 直到。(5) 系统软件变动。采取完 (4) 步变动后，卸掉根据，再采取 (2) 步变动; 加上上额定功率根据，采取(4) 步变动，甚至变动到恰当的数值止。为了能够得到了恰当的的轉速，一般要相似作出工艺二到四次。

3、故障诊断

1.热车机不可开启 (见表 1)

 

2.热车机髙速运行的 (见表2)

 

3.打火机游车 (见表 3)

 

4.起因素电功率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

每台美产310kW 发电站汽车发驱力组的 CU M M INS 汽车发驱力，启动时后带速忽上忽下，过一时儿启动时启车电机又自主启动时办公，并发生打齿现像;间隔主动启动时四次后，汽车发驱力就断电。按重设电源开关重在新合拢电脑运行按钮图片 RUN ，初现综上所述错误码。

据运作原理图分折，启驱动力、调控线路、EFC 调速器器运作基本性健康人，故章出在发电量站机中点 (N ) 调控信号灯，因此在启动车后，用万用表测 CPU 调控板J2 的3 脚，电压值为0V ，诊断绝缘线无线连接健康人。另存发电量站机，出现 中点(N ) 连线脱焊。再一次焊好试运，运作健康人。

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